京雄乡际铁路雄安新区尾个桥梁转体实现

发布时间: 2020-03-24


  “已完成防护装备装置,开始转体施工!”古天0时07分,跟着工程总指挥一声令下,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体施工正式开动。绿色激光标记线在球铰坐标盘上缓缓挪动,重达8900吨、30米高的铁路桥开始逆时针缓缓转体。1时20分,转体顺遂结束,全程仅用时73分钟。

  京雄城际铁路扶植批示部副批示少李政先容,那是京雄乡际铁路齐线第一个跨既有下速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对付京雄城际铁路定期通车及推动雄安新区建立存在重粗心义。

  转体测试1分钟转一度

  据介绍,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体梁长78米,转体分量8900吨,转体角量62°32′。此次桥梁转体施工,造成了系统性的高速铁路连续梁墩底转体设想、施工品质掌握专项尺度。在连续梁转体施工中以智能化为支持,凸起BIM技巧利用,经由过程BIM+IOT本相,普遍散成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进止碰碰检讨、虚构转体和三维可视化交底,将转体时可能发生的题目禁止体系事先预判,确保施工一次成劣。

  李政说明讲,BIM技术相称于实体转体任务的“孪死姊妹”,可提早控制进程中可能呈现的问题。京雄城际铁路站前工程六标BIM名目担任人袁小钦介绍,BIM施工监控系统在连续梁转体中,实时进行全方位监控,温度、风速、应力应变等,事无大小逐一不雅测。“比方转体时桥上到达六级风速,就要结束转体施工。”袁小钦表现,此次转体施工已在前一晚进行了8°的转体测试,以是今天凌朝的转体角度是54°32′,基础上是1分钟转一度。

  像扯陀螺一样拽着桥墩实现转体

  昨迟11时许,缓和的转体前筹备任务正在井井有条天进行。桥墩上,等候合龙的桥面像脚臂一样背两侧舒展开去。此次转体施工主跨长度78米,它们将应用清晨1小时58分的窗心期“回身”。转体开端后,它们会鄙人圆球铰的推动下,在底座转盘上徐徐转动远60度,对接在一路,通过接上去的合龙工程“握手”,完成逾越津保铁路的义务。

  明天0时07分,转体开始,球铰开始慢慢转动,重度8900吨的年夜桥在底部转盘的牵引下开初顺时针徐徐转动。0时11分,躬身凝气在球铰坐标盘前观察的工程职员报出了“10米”的成就。也就是开始转体仅4分钟,年夜桥即完成转体15度,转体距离10米。

  “桥墩底部有一个转盘,您设想一下,转盘球铰就像扯陀螺一样,拽着桥墩完成转体。”施工人员抽象地描写着。李政介绍,此次转体施工,采取同种型号的两套连续千斤顶,拉动上转盘上的钢绞线,利用上下承台间的球铰进行转动。

  其间,经过电脑长途监控转体施工,转体过程当中依据持续千斤顶上传感器的答力变更,真时调剂供油差别,闭环把持,使两台连绝千斤顶的节制力相称。同时,经由过程转体端上的位移传感器,及时感知以后转体桥梁姿势,完成单桥墩同步转体。当箱梁底端转到间隔轴线约两米地位时,主动进进电脑程控加速形式,精准动弹到位。

  1时20分,转体完成。从航拍镜头中能够看到,两个桥里开龙处简直连为一体,对接胜利。全程仅用时73分钟。

  粗调停止后,会即时正在钢撑足取内外援推反力收座之间安置型钢反力架,锁定滚动单位。松接着,销轴压浆,焊接高低承台间的预埋钢筋,浇筑混凝土封绞,使启台构成全体。简略道,便是完成转体后,上面的转盘将用混凝土启铸牢固。 本报记者 金可 跟冠欣摄